WBBZG-60A大容量變壓器電阻測試儀十年之內(nèi)免維修產(chǎn)品一、產(chǎn)品概述

變壓器直流電阻是變壓器制造中半成品、成品出廠試驗(yàn)、安裝、大修、改變分接開關(guān)后、交接試驗(yàn)及電力部門預(yù)防性試驗(yàn)的必測項(xiàng)目。可以檢查繞組接頭的焊接質(zhì)量和繞組有無匝間短路，可以檢測電壓分接開關(guān)的各個(gè)位置接觸是否良好以及分接開關(guān)實(shí)際位置與指示位置是否相符，引出線是否有斷裂，多股導(dǎo)線并繞是否有斷股等情況。為了滿足變壓器直流電阻快速測量的需要，我公司研制的WBBZG-60A變壓器直流電阻測試儀。該儀器采用全新電源技術(shù)，具有體積小、重量輕、輸出電流大、重復(fù)性好、抗干擾能力強(qiáng)、保護(hù)功能完善等特點(diǎn)。整機(jī)由高速單片機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，具有自動(dòng)放電和放電報(bào)警功能。儀器測試精度高，操作簡便，可實(shí)現(xiàn)變壓器直流電阻的快速測量。

WBBZG-60A大容量變壓器電阻測試儀十年之內(nèi)免維修產(chǎn)品二、措施

1、使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本手冊。

2、儀器的操作者應(yīng)具備一般電氣設(shè)備或儀器的使用常識。

3、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體等場所使用。

4、儀表應(yīng)避免劇烈振動(dòng)。

5、對儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。

6、測試完畢后一定要等放電報(bào)警聲停止后再關(guān)閉電源，拆除測試線。

7、測量無載調(diào)壓變壓器，一定要等放電指示報(bào)警音停止后，切換檔位。

8、測試過程中，禁止移動(dòng)測試夾和供電線路

WBBZG-60A大容量變壓器電阻測試儀十年之內(nèi)免維修產(chǎn)品三、功能特點(diǎn)

1、整機(jī)由高速單片機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，操作簡便。

2、儀器采用全新電源技術(shù)，電流檔位多，測量范圍寬，適合大中型變壓器的直流電阻測量。

3、保護(hù)功能完善，能可靠保護(hù)反電勢對儀器的沖擊，性能更可靠。

4、具有聲響放電報(bào)警，放電指示清晰，減少誤操作。

5、響應(yīng)速度快，可在測量狀態(tài)直接轉(zhuǎn)換有載分接開關(guān)，儀器自動(dòng)刷新數(shù)據(jù)。

6、智能功率管理技術(shù)，儀器總工作在功率狀態(tài)，有效節(jié)能，減少發(fā)熱。

7、320X240點(diǎn)陣的超小像素點(diǎn)的65K真彩色液晶，

8、儀器自帶萬年歷時(shí)鐘和掉電存儲(chǔ)，可存儲(chǔ)1000組測試數(shù)據(jù)，可隨時(shí)查閱

9、儀器配備RS232和USB接口，可和計(jì)算機(jī)通訊以及U盤存儲(chǔ)

WBBZG-60A大容量變壓器電阻測試儀十年之內(nèi)免維修產(chǎn)品四、技術(shù)指標(biāo)

1、輸出電流：<5mA、5A、10A、20A 、40A、60A

2、分辨率：0.1μΩ

3、量程：40μΩ～300mΩ（60A）

50μΩ～500mΩ（40A）

100μΩ～1Ω  （20A）

500μΩ～2Ω  （10A）

1mΩ～4Ω      （5A）

10Ω-20KΩ     （<5mA檔）

4、準(zhǔn)確度：±(0.2%+2字)

5、工作溫度：0～40

6、工作濕度：<90%RH，不結(jié)露

7、外形尺寸:長325mmX寬240mmX高275mm

8、重量：15KG （不含測試線）

WBBZG-60A大容量變壓器電阻測試儀十年之內(nèi)免維修產(chǎn)品五、系統(tǒng)介紹  

儀器的面板見下圖

AC220 開關(guān)   儀器工作電源，交流220V。

接  地  柱   儀器整機(jī)接地點(diǎn)，可靠保護(hù)

復(fù)  位  鍵   按下此按鍵本機(jī)處于初始狀態(tài)，可對輸出電流進(jìn)行預(yù)置。

循  環(huán)  鍵   按此鍵光標(biāo)在主菜單循環(huán)滾動(dòng)

選  擇  鍵   本機(jī)復(fù)位后，按此鍵進(jìn)行電流預(yù)置。

啟  動(dòng)  鍵   輸出電流選擇完畢后按下此鍵，微機(jī)控制實(shí)現(xiàn)全部測試過程。

I+、 I-      輸出電流接線柱，I+為輸出電流正，I-為輸出電流負(fù)。

V+、 V-    電壓采樣端，V+為電壓線正端，V-為電壓線負(fù)端。

RS232      通用串行接口，可通過計(jì)算機(jī)控制儀器。

六、測試與操作方法  

A： 單相測量法，見下圖：

B、助磁法接線見圖三～五（適用于Y（N）-d-11聯(lián)接組別）。

對于大容量的變壓器的低壓側(cè)測量時(shí)，如果在既有的情況下，直流電阻測試儀的大電流比較小，或者為了加快測量速度，可選擇助磁法測量。下圖中，圖三、圖四、圖五分別為測量低壓Rac、Rba、Rbc的接線方法

圖三、四、五分別為測量低壓Rac，Rba，Rbc的接線方法

1、開機(jī)頁面顯示如下圖：

按循環(huán)鍵光標(biāo)可在選擇電流、繞組溫度、換算溫度、數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)設(shè)置、時(shí)間等包含的選項(xiàng)之間移動(dòng)，按選擇鍵可對上述六項(xiàng)主菜單包含的選項(xiàng)循環(huán)選擇，當(dāng)光標(biāo)在繞組溫度時(shí)，按啟動(dòng)鍵可使光標(biāo)在三個(gè)數(shù)據(jù)位之間滾動(dòng)顯示，選擇鍵可使每個(gè)數(shù)據(jù)位的數(shù)據(jù)在0-9之間循環(huán)顯示，選定測試電流后，當(dāng)前選項(xiàng)為除繞組溫度之外的任何選項(xiàng)時(shí)按啟動(dòng)鍵可啟動(dòng)測量。

2、在開機(jī)狀態(tài)下將光標(biāo)移動(dòng)到查詢數(shù)據(jù)菜單，然后按選擇鍵進(jìn)入數(shù)據(jù)查詢

3、當(dāng)選好電流后，按下確認(rèn)鍵開始充電。液晶顯示“正在充電”過幾秒鐘之后，顯示“正在測試”這時(shí)說明充電完畢，進(jìn)入測試狀態(tài)，幾秒后，就會(huì)顯示所測阻值。

4、測試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源斷開，同時(shí)放電，音響報(bào)警，液晶恢復(fù)初始狀態(tài)，放電音響結(jié)束后，請一定稍等10秒鐘左右，重新接線進(jìn)行下次測量，或拆下測試線與電源線結(jié)束測量。

七、注意事項(xiàng)      

1、必須要等放電結(jié)束，報(bào)警聲停止后，再進(jìn)行拆線，否則危險(xiǎn)。

2、在測量無載調(diào)壓變壓器時(shí)，倒分接前一定要復(fù)位放電，報(bào)警聲停止后，方可切換分接點(diǎn)。

3、選擇電流時(shí)要參考技術(shù)指標(biāo)欄內(nèi)量程，超量程時(shí)，由于電流達(dá)不到預(yù)設(shè)值，儀器一直處在“正在充電”狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)按復(fù)位鍵讓儀器復(fù)位，重新選擇較小的電流檔位。欠量程時(shí)，顯示“電流太小”，當(dāng)出現(xiàn)此兩種狀態(tài)時(shí)要確認(rèn)量程，選擇更大的電流進(jìn)行測試。

4、測試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源將與繞組斷開，同時(shí)放電，音響報(bào)警，電流表回到零位，這時(shí)顯示屏回到初始狀態(tài)，放電音響結(jié)束后，可重新接線，進(jìn)行下次測量或拆下測試線與電源線結(jié)束測量。

八、儀器成套性

九、售后服務(wù)

儀器自購買之日起壹年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質(zhì)量問題免費(fèi)維修，終身提供保修和技術(shù)服務(wù)。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請與公司及時(shí)聯(lián)系，以便為您安排便捷的處理方案，并為您提供快的現(xiàn)場服務(wù)。 

10月22日電（記者吳濟(jì)海、郭圻、金良快）據(jù)臺(tái)灣鐵路局消息，截至22日10時(shí)，臺(tái)鐵6432次普悠瑪列車**翻覆事故已造成18人死亡、187人受傷（其中10人重傷）。臺(tái)灣有關(guān)方面證實(shí)，傷者中包括2名大陸籍配偶，其中1名重傷，正在急救中。

記者在宜蘭羅東圣母醫(yī)院看到，截至22日12時(shí)30分，姚姓大陸籍配偶仍在手術(shù)急救中。該院整形外科部主任葛耀煌告訴記者，病患情況嚴(yán)重，因?yàn)榛颊哂胁l(fā)癥。

據(jù)了解，另一名譚姓大陸籍配偶，在事故中受輕傷，已經(jīng)由花蓮就醫(yī)后返家休息。

臺(tái)鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時(shí)50分于宜蘭蘇澳新馬車站**翻覆，全列車8節(jié)車廂全部**，多個(gè)車廂翻覆變形堆疊嚴(yán)重。22日凌晨5時(shí)12分，工程人員已搶通西線恢復(fù)單線雙向行車。臺(tái)灣鐵路局表示，因?yàn)樵O(shè)備受損程度比較高，希望能在三天內(nèi)完成東西雙線的通行。

記者在現(xiàn)場看到，截至22日11時(shí)30分許，事故列車8節(jié)車廂均已吊起扶正，但現(xiàn)場仍是一片狼藉。

臺(tái)灣鐵路局22日上午10時(shí)舉行記者會(huì)介紹，針對死亡旅客先行發(fā)放慰問金每人10萬元（新臺(tái)幣，下同），受傷旅客每人5000元。后續(xù)有關(guān)受傷醫(yī)療及死亡理賠，依照相關(guān)賠償規(guī)定辦理，高將達(dá)到530萬元。

死傷者家屬和輿論希望盡快厘清事故原因。

在臺(tái)北榮民總醫(yī)院蘇澳分院，負(fù)責(zé)處理罹難親友后事的董姓女士悲傷不已。他們家族與親友一行共有9人在事故中不幸罹難，她說，希望臺(tái)鐵盡速查清事故發(fā)生原因。

一名68歲的陳姓乘客在事故中受到重創(chuàng)，目前正在圣母醫(yī)院急救。他的親屬對記者說，希望官方能趕快查明原因，畢竟臺(tái)鐵是大家經(jīng)常用的交通工具，如果存在隱患，大家心里都接受不了。

有旅客反映，事故列車在行進(jìn)過程中疑似走走停停，剎車似有問題，有民眾還因?yàn)楹ε滤蕴崆跋萝噺亩氵^一劫。據(jù)臺(tái)灣媒體披露，列車司機(jī)員與列車長在列車抵達(dá)事故現(xiàn)場前，就發(fā)現(xiàn)剎車故障警示，行車動(dòng)力出問題，并且已通報(bào)臺(tái)鐵。臺(tái)鐵人員也私下向媒體證實(shí)，列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)在進(jìn)站前已經(jīng)關(guān)閉，改由人員操控，究竟是機(jī)械故障還是人為疏失，正由臺(tái)鐵行車保安委員會(huì)調(diào)查。

臺(tái)鐵表示，事故發(fā)生前，列車駕駛曾于下午4點(diǎn)20分一直到事故發(fā)生前，多次回報(bào)剎車系統(tǒng)氣壓過低，而壓力過低則會(huì)造成剎車問題，動(dòng)力斷斷續(xù)續(xù)也是因?yàn)閴毫Σ环€(wěn)定。臺(tái)鐵稱，氣壓不足不會(huì)造成速度過快，因此發(fā)生翻覆真實(shí)原因?yàn)楹危€有待進(jìn)一步查證。對于列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)在進(jìn)站前是否已經(jīng)關(guān)閉，臺(tái)鐵沒有證實(shí)。

事故監(jiān)控畫面顯示，普悠瑪出事前時(shí)速高達(dá)140公里，列車進(jìn)站時(shí)速度很快且沒有剎車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)就直接沖撞月臺(tái)，電線桿也直接被撞斷。對此，臺(tái)鐵表示，普悠瑪高時(shí)速是130公里，是否此為肇事原因，仍待厘清。

臺(tái)鐵表示，目前來看，司機(jī)員已有5年駕駛經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)擔(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)部副主任，操作技術(shù)毋庸置疑。去年，普悠瑪列車已經(jīng)做了四級檢查，平日也做了一二三級檢查，是否是普悠瑪列車本身的問題，也要看調(diào)查結(jié)果。